運輸成本控制是根據(jù)物流計劃和控制過程中發(fā)生的各種耗費進行計算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督的過程。物流計劃和控制過程中產(chǎn)生的成本消耗有哪些？下面一起看看運輸成本的構(gòu)成具體包含哪些。

　　運輸成本的構(gòu)成一、運輸工具成本

　　運輸工具成本是指運輸商購買或者租賃運輸工具所發(fā)生的成本。這項成本不論運輸工具使用與否都會產(chǎn)生，運輸商在短期運營決策中把它當作固定成本， 但當制訂長期戰(zhàn)略或中期計劃時，這些成本是可變的。購買或者租賃運輸工具的數(shù)量，是運輸商要作出的一個選擇。與運輸工具相關的成本是與購買和租賃運輸工具的數(shù)量成比例的。

　　運輸成本的構(gòu)成二、固定運營成本

　　固定運營成本包括任何與運輸樞紐建設成本、機場建設成本及與運輸是否發(fā)生無關的勞動力成本。例如，貨運終點站和機場的建設，這些成本與進入終點站的貨車數(shù)量或使用機場的飛機數(shù)量無關。如果司機的工資與其出車安排無關,則其工資也應當計人該項成本。對于運營決策來說，這項成本是固定的，對涉及設施選址、設施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項成本是可變的。此外，固定運營成本通常與運營設施的規(guī)模成正比。

　　運輸成本的構(gòu)成三、運輸距離成本

　　一旦運輸工具投入運行，運輸距離成本就發(fā)生了，它包括勞動力報酬和燃料費用。顧名思義，與運距相關的成本與運輸路途長短、運輸持續(xù)時間是相關的， 但它與運輸產(chǎn)品的數(shù)量無關。在進行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時，此項成本被視為變動的，在作出影響運距和運輸持續(xù)時間的經(jīng)營決策時，此成本也是可變的。

　　運輸成本的構(gòu)成四、運量成本

　　運量成本包括貨物裝卸費用以及與運量有關的燃料費用。在運輸決策過程中，這些費用通常是變動的，除非裝卸貨物的勞動力成本是固定的。

　　運輸成本的構(gòu)成五、運營成本

　　運營成本包括設計、安排運輸網(wǎng)絡的費用以及任何有關的信息技術投資。當運輸商公司投資一種有助于管理者進行運輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時，對軟件的投資以及軟件維護、操作的費用就屬于運營成本。航運公司則要將飛機和機組人員的工作日程安排成本及線路規(guī)劃費用計入運營成本。

　　企業(yè)科學地組織實施運輸成本控制，可以促進企業(yè)改善管理水平,提高服務水平，使企業(yè)在市場競爭中生存、發(fā)展和壯大。以上運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容希望對您有所幫助。